กระบวนการพัฒนาของอุตสาหกรรมใดๆ สามารถสรุปได้ในประโยคเดียว: "การทำเค้ก การแบ่งเค้ก หยิบเค้ก และการค้นหาเค้ก" และอุตสาหกรรมกักเก็บพลังงานยังมีอะไรที่มากกว่านั้นอีก ก่อนปี 2023 รัฐบาล วิสาหกิจ และทุนทำงานร่วมกันเพื่อ "ทำเค้ก" และห่วงโซ่อุตสาหกรรมของแต่ละลิงก์ก็พัฒนาอย่างรวดเร็ว หลังจากที่ทุกคนทำงานร่วมกันเพื่อ "แบ่งเค้ก" ในที่สุดตลาดก็มาถึงขั้นตอน "คว้าเค้ก" ที่น่าตื่นเต้น หากจีนคว้าได้ยาก ประเทศที่พัฒนาแล้วในต่างประเทศก็สามารถคว้าไปได้ หากเป็นเรื่องยากที่จะคว้าในประเทศที่พัฒนาแล้ว ก็แสดงว่ามีตลาดเกิดใหม่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และแอฟริกา
แน่นอนว่า นอกเหนือจากการแข่งขันและการแข่งขันด้านราคาและเทคโนโลยีแล้ว บริษัทต่างๆ ยังได้เริ่มที่จะค่อยๆ เปิดใจและพยายามค้นหา "เค้กใหม่ๆ" ตามรากฐานทางอุตสาหกรรมที่มีอยู่ ซึ่งจะเป็นการขยายพื้นที่การพัฒนาของตนเอง Highway + การกระจายพลังงานสะสมเป็น "เค้กชิ้นเล็ก" แสนอร่อยที่ผู้เขียนสังเกตเห็นโดยบังเอิญ
นโยบายสนับสนุนการพัฒนาระบบไฟฟ้าโซลาร์เซลล์แบบกระจาย + การจัดเก็บพลังงาน + ทางหลวง
ในความเป็นจริง ผู้นำระดับสูงได้ให้ความสนใจมานานแล้วกับกลุ่มการพัฒนาของระบบไฟฟ้าโซลาร์เซลล์แบบกระจาย + การจัดเก็บพลังงาน + ทางหลวง และได้จัดทำแผนและเค้าโครงในระดับนโยบาย
เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2565 กระทรวงคมนาคมได้ออก "แผนงานเพื่อส่งเสริมการดำเนินโครงการวิศวกรรมการขนส่งที่สำคัญอย่างแข็งขันในแผนห้าปีที่ 14" โดยเสนอว่าในช่วงแผนห้าปีที่ 14 โดยมุ่งเน้นไปที่ การปฏิวัติพลังงานของยานพาหนะขนส่งที่ปฏิบัติการ และการก่อสร้างและการดำเนินงานโครงสร้างพื้นฐานคาร์บอนต่ำ การสนับสนุนที่มีประสิทธิภาพของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเพื่อการพัฒนาคาร์บอนต่ำจะได้รับการเสริมสร้างความเข้มแข็ง และวิศวกรรมระบบพลังงานอัจฉริยะ "กระจายพลังงานใหม่ + การจัดเก็บพลังงาน + ไมโครกริด" จำนวนหนึ่ง โครงการจะถูกสร้างขึ้นในสถานการณ์ต่างๆ เช่น ทางหลวงและพื้นที่บริการน้ำ ท่าเรือและท่าเทียบเรือ และสถานีศูนย์กลาง การสนับสนุนจะมอบให้กับการประยุกต์ใช้ยานพาหนะและเรือปฏิบัติการพลังงานใหม่และพลังงานสะอาดในวงกว้าง
ในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ "ประเด็นสำคัญสำหรับงานบริการทางหลวงแห่งชาติในปี 2567" ที่ออกโดยกระทรวงคมนาคมระบุไว้อย่างชัดเจนว่า ตามเป้าหมาย "คาร์บอนคู่" ข้อกำหนดการทำงานที่เกี่ยวข้องสำหรับการพัฒนาสีเขียวและคาร์บอนต่ำในด้านการขนส่งและทางหลวง ควรส่งเสริมอุตสาหกรรม ก่อสร้างพื้นที่บริการคาร์บอนเกือบเป็นศูนย์ และก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ในพื้นที่บริการ
เพื่อตอบสนองต่อนโยบายของหน่วยงานที่เหนือกว่า รัฐบาลท้องถิ่นก็เริ่มเร่งการจัดวางผังเมืองด้วย ในเดือนพฤษภาคมปี 2023 กรมการขนส่งมณฑลซานตงได้ออก "ประเด็นสำคัญ (แผนงาน) สำหรับงานขนส่งจังหวัดปี 2023" เพื่อสนับสนุนการจัดวางผังเมืองอย่างมีเหตุผลของโรงผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์และคลังเก็บพลังงานในศูนย์กลางการคมนาคมและตามถนนและทางรถไฟ โดยส่งเสริม การประยุกต์ใช้การผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์บนทางลาดทางหลวง และส่งเสริมการก่อสร้างนำร่องพื้นที่ให้บริการทางหลวง "คาร์บอนเป็นศูนย์" อย่างครอบคลุม
ในเดือนพฤศจิกายน 2023 คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปชานซีได้ยื่นโครงการผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์แบบกระจายขนาด 300MW บนทางด่วนของซานซี มีรายงานว่าการลงทุนรวมของโครงการนี้มีมูลค่า 142,011.55 ล้านหยวน ครอบคลุมทั่วทั้งจังหวัด และมีแผนจะใช้หลังคาและพื้นดินที่ไม่ได้ใช้งาน (อาคาร หลังคาของโครงสร้าง ศูนย์กลางการแลกเปลี่ยน ทางลาด พื้นที่แยกอุโมงค์ พื้นที่บริการ สถานีเก็บค่าผ่านทาง สถานีควบคุมการโอเวอร์โหลดและไซต์ที่ไม่ได้ใช้งานอื่นๆ) ภายในขอบเขตของทางด่วนของมณฑลซานซี เพื่อสร้างโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์แบบกระจาย และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับเสาเข็มชาร์จพลังงานสำรอง
ในเดือนมีนาคม 2024 กรมการขนส่งมณฑลอานฮุยได้ออก "การอนุมัติการเปลี่ยนแปลงการออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนพลังงานใหม่ในบริเวณถนนของทางด่วน Wuyue และโครงการอื่น ๆ อีก 9 โครงการ" โดยเห็นชอบในหลักการกับการประยุกต์ใช้ Anhui Transport Investment Group สำหรับการผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ใหม่ ระบบ เสาชาร์จ และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานใหม่อื่น ๆ ในพื้นที่ถนนของโครงการทางหลวง 9 โครงการ รวมถึงทางด่วน Wuyue
ทางหลวงระยะทาง 184,000 กม. ถือเป็นโอกาสสำคัญในการพัฒนาระบบกักเก็บพลังงานแสงอาทิตย์
ในขณะที่รัฐบาลทุกระดับให้การสนับสนุนอย่างแข็งขัน คนในอุตสาหกรรมยังคงมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับโอกาสในการพัฒนาระบบไฟฟ้าโซลาร์เซลล์แบบกระจาย + การจัดเก็บพลังงาน + ทางหลวง ผู้บริหารของบริษัทจัดเก็บพลังงานแห่งหนึ่งเล่าว่า "ระยะทางรวมของทางหลวงของจีนสูงถึง 184,000 กิโลเมตร และด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วและความนิยมของยานพาหนะพลังงานใหม่ ช่องว่างความจุของสถานีชาร์จบนทางหลวงจึงค่อยๆ เพิ่มขึ้น การติดตั้งอุปกรณ์กักเก็บพลังงานร่วมกับการใช้ไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ด้วยตนเองสามารถแก้ปัญหาการชาร์จบนทางหลวงได้อย่างมีประสิทธิภาพ"
เจ้าหน้าที่ของกลุ่มทางหลวงกล่าวว่า "ในฐานะที่เป็นเส้นทางจราจรที่สำคัญ ทางหลวงจึงมีความต้องการพลังงานมหาศาล การติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานไม่เพียงแต่จะปรับปรุงอัตราการใช้ที่ดินเปล่าและทรัพยากรการก่อสร้างตามแนวทางหลวงเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มพลังงานด้วยตนเองได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกด้วย ความเพียงพอ จึงช่วยลดการพึ่งพาโครงข่ายไฟฟ้าภายนอกมากเกินไป"
ภาพด้านล่างนี้สรุปโดยย่อเกี่ยวกับทิศทางการใช้งาน ข้อดีเฉพาะ และกรณีทั่วไปของการจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ + แบบกระจายในสถานการณ์ทางหลวง
ความต้องการเปิดกว้างอย่างรวดเร็ว โดยมีกลุ่มการคมนาคม/ทางหลวง 23 กลุ่มเป็นผู้นำ
เนื่องจากความต้องการระบบไฟฟ้าโซลาร์เซลล์แบบกระจาย + การจัดเก็บพลังงานในสถานการณ์ทางหลวงขยายตัวอย่างรวดเร็ว กลุ่มการลงทุนด้านการขนส่งในท้องถิ่น/กลุ่มทางหลวงที่มีภูมิหลังเป็นของรัฐจึงได้เข้าสู่ตลาดอย่างเด็ดขาด
ความยากลำบากในการรวมมาตรฐานโครงการข้ามจังหวัดเข้าด้วยกันกลายเป็นปัญหาการพัฒนา
แตกต่างจากสถานการณ์การใช้งาน เช่น อาคารพาณิชย์และสวนอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่ได้รับผลกระทบจากตลาดและผู้ใช้ง่ายกว่า โครงการพลังงานแสงอาทิตย์ + การจัดเก็บพลังงาน + ทางหลวงแบบกระจายส่วนใหญ่สามารถรวมกับโครงการเทศบาลและการดำรงชีวิตได้ ดังนั้นได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลทุกระดับและ รับประกันการติดตั้ง การใช้งาน และการบำรุงรักษาในภายหลัง
อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ยังขาดมาตรฐานและข้อกำหนดทางเทคนิคระดับชาติที่เป็นเอกภาพสำหรับการก่อสร้างและการประยุกต์ใช้แผงเซลล์แสงอาทิตย์แบบกระจาย + การจัดเก็บพลังงาน + ทางหลวง นอกจากนี้ยังนำไปสู่มาตรฐานที่ไม่ชัดเจนและข้อกำหนดทางเทคนิคที่ไม่สอดคล้องกันในการออกแบบโครงการ การก่อสร้าง การยอมรับ และการเชื่อมโยงอื่นๆ ซึ่งจะส่งผลต่อคุณภาพและความปลอดภัยของโครงการ
พนักงานของบริษัทจัดเก็บพลังงานแห่งหนึ่งกล่าวว่า "ประเทศของฉันมีพื้นที่กว้างใหญ่ และมีทางหลวงทอดยาวนับหมื่นกิโลเมตร ครอบคลุมจังหวัดต่างๆ โดยมีสภาพแวดล้อมทางภูมิศาสตร์ที่แตกต่างกันและมาตรฐานที่แตกต่างกันในจังหวัดต่างๆ ซึ่งเพิ่มความยากทางเทคนิคของ การดำเนินโครงการข้ามภูมิภาค”
ผู้เชี่ยวชาญทางวิชาการคนหนึ่งกล่าวว่า "ผลกระทบจาก 'การมีส่วนร่วม' ที่ครอบคลุมของอุตสาหกรรมการจัดเก็บพลังงาน ปัญหาทางเทคนิคในสถานการณ์ไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ + การจัดเก็บพลังงาน + ทางหลวงแบบกระจาย จะไม่สร้างปัญหาให้กับบริษัทอุปกรณ์ เราน่าจะพบวิธีแก้ปัญหาได้ในเร็วๆ นี้ ลำดับความสำคัญในปัจจุบันคือการทำอย่างไรจึงจะบรรลุการรวมมาตรฐานโครงการข้ามจังหวัดได้”
คนในวงการอุตสาหกรรมวิเคราะห์: "หากเราต้องการบรรลุมาตรฐานที่เป็นหนึ่งเดียวสำหรับโครงการพลังงานแสงอาทิตย์ + การจัดเก็บพลังงาน + ทางหลวงแบบกระจายทั่วจังหวัด ไม่เพียงแต่จำเป็นสำหรับจังหวัดที่จะทำงานร่วมกันบริเวณทางหลวงในภูมิภาคของตน แต่ยังรวมถึงบริษัทที่เกี่ยวข้องในการเสริมสร้างความเข้มแข็ง การสื่อสารกับรัฐบาล ตอบรับปัญหาในกระบวนการก่อสร้างโครงการทันที และช่วยให้รัฐบาลทุกระดับได้รับข้อมูลโดยละเอียดในเวลาที่เหมาะสม และกำหนดมาตรฐานโครงการที่ครอบคลุมมากขึ้น”