มีการติดตั้งโครงการจัดเก็บพลังงานหลายแห่ง การพัฒนาอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตได้รับการส่งเสริมอย่างต่อเนื่อง

ในการแข่งขันเทคโนโลยีแบตเตอรี่ อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนได้รับตำแหน่งที่ชนะในโลกด้วยเส้นทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแบตเตอรี่แบบไตรภาคที่มีอยู่

อย่างไรก็ตาม ภาวะการแข่งขันของแบตเตอรี่ลิเธียมไม่คงที่ แบตเตอรี่โซลิดสเตตซึ่งเป็นที่รู้จักในนาม "การแข่งขันด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นต่อไป" กำลังกระตุ้นให้เกิดการแข่งขันระดับโลกเพื่อคว้าความสูงของเทคโนโลยีใหม่ บริษัทจากจีน ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ ยุโรป และสหรัฐอเมริกาต่างก็เข้าร่วมการต่อสู้ครั้งนี้ ในบรรดาบริษัทเหล่านี้ ปัจจุบันบริษัทในประเทศกำลังมุ่งเน้นไปที่แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต

แม้ว่าความสัมพันธ์การสืบทอดระหว่างโซลิดสเตตและกึ่งโซลิดสเตตเป็นจุดสนใจของการถกเถียงในอุตสาหกรรมมาโดยตลอด แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าในช่วงเวลาที่แบตเตอรี่โซลิดสเตตโดยทั่วไปอยู่ในการวิจัยและพัฒนาและขั้นตอนนำร่องการพัฒนาแบบกึ่ง -เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตทได้เข้าสู่ช่องทางที่รวดเร็วแล้ว

ในด้านยานพาหนะพลังงานใหม่ ข้อมูลสาธารณะแสดงให้เห็นว่าในเดือนมิถุนายนปีนี้ ปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตทในประเทศของฉันสูงถึง 532.9MWh เพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และปริมาณการติดตั้งรวมตั้งแต่เดือนมกราคมถึง มิถุนายนเกิน 2100MWh ในปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์ เช่น NIO, SAIC, GAC และ Dongfeng ได้เปิดตัวโซลูชันแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตและติดตั้งบางส่วนแล้ว

ตามรายงานจากองค์กรวิจัย EVTank จากการวิจัยและวิเคราะห์เส้นทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตและเส้นทางการลดต้นทุน คาดว่าภายในปี 2573 การจัดส่งแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั่วโลกจะสูงถึง 614.1GWh และอัตราการเจาะทะลุ ในแบตเตอรี่ลิเธียมโดยรวมคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 10% ขนาดของตลาดจะเกิน 250 พันล้านหยวน ส่วนใหญ่สำหรับแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต

ความสำเร็จด้านนวัตกรรมที่ขับเคลื่อนโดยตลาดเกิดขึ้นบ่อยครั้งเกี่ยวกับแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และกระบวนการทางอุตสาหกรรมยังคงก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง

จากสถิติที่ไม่สมบูรณ์จากสาขาแอปพลิเคชันการจัดเก็บพลังงานของ CESA จนถึงขณะนี้ แบตเตอรี่และบริษัทที่เกี่ยวข้องหลายแห่งได้วางแผนสำหรับแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต เมื่อพิจารณาประสิทธิภาพของแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตที่ได้รับการพัฒนา เราจะพบว่าความหนาแน่นของพลังงานส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในช่วง 300-400Wh/Kg โดยที่ 360Wh/Kg เป็นค่าที่พบบ่อยที่สุด สถานการณ์การใช้งานส่วนใหญ่จะอยู่ในยานพาหนะพลังงานใหม่ การบินในระดับความสูงต่ำ ผลิตภัณฑ์ดิจิทัล การจัดเก็บพลังงาน และสาขาอื่นๆ -

นอกจากนี้ บริษัทในห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่มุ่งเน้นไปที่ภาคอิเล็กโทรไลต์หรือเครื่องแยกยังได้ปรับปรุงเทคโนโลยีสนับสนุนอย่างมีนัยสำคัญ และยังเพิ่มความสามารถในการผลิตที่ปรับขนาดได้อีกด้วย

ในแง่ของการวางแผนกำลังการผลิต ตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์จากสาขาแอปพลิเคชันการจัดเก็บพลังงาน CESA ในช่วงแปดเดือนแรกของปีนี้ ประเทศของฉันได้เพิ่มโครงการขยายการผลิตแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตใหม่ 7 โครงการ ด้วยการลงทุนรวมมากกว่า 16 พันล้านหยวน

สายการผลิตขนาดใหญ่ของแบตเตอรี่โซลิด-ของเหลวไฮบริดรุ่นแรกของ Ganfeng ที่มีกำลังการผลิต 2GWh ต่อปี ได้เสร็จสมบูรณ์และนำไปใช้งานแล้ว โดยเริ่มแรกสร้างกำลังการผลิตขนาดใหญ่

ในด้านการจัดเก็บพลังงาน มีการเปิดตัวโครงการแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตหลายโครงการในปีนี้

ตัวอย่างเช่น ในเดือนพฤษภาคม โรงไฟฟ้าเก็บพลังงานแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตแห่งแรกของโลกสามารถเชื่อมต่อกับโครงข่ายในเมืองหลงฉวน เจ้อเจียงได้สำเร็จ โรงไฟฟ้าแห่งนี้มีขนาดการก่อสร้าง 100MW/200MWh และคาดว่าจะผลิตไฟฟ้าได้ต่อปีถึง 60 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมงหลังดำเนินการ

เป็นที่น่าสังเกตว่าตั้งแต่ปี 2024 การจัดเก็บพลังงานได้เข้าสู่ "ยุค GWh" และจำนวนโรงไฟฟ้า GWh ก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้น โรงไฟฟ้าระดับ GWh ต้องใช้เซลล์แบตเตอรี่มากกว่า 1 ล้านเซลล์ และความต้องการเซลล์แบตเตอรี่ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ด้วยการพัฒนาและการเติบโตของเทคโนโลยีแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตและการลดต้นทุน โอกาสสำหรับแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตจะยังคงเพิ่มขึ้นต่อไป